Tijdens onze zomerreis van vorig jaar ging de brandstofpomp van onze motor kapot. Voor vertrek had ik volgetankt (1600 liter B-nul diesel) en de tank geïnspecteerd door het mangat. Ik stelde vast dat de tank op dat moment brandschoon was. Groot was mijn verbazing dan ook, toen het revisiebedrijf me meedeelde dat vervuilde brandstof de oorzaak van de schade was. Toen ik daarna, vol ongeloof, de tank weer opende, bleek de brandstof inderdaad door vochtinsluiting mistig-troebel te zijn en bevond zich op de bodem een kleverig, teerachtig sediment. Ik had onderweg een paar honderd liter bijgetankt, dus dat moest de oorzaak zijn. Maar hoe bewijs je dat? Ik heb mijn verklaring zo goed mogelijk gedocumenteerd met testrapporten en overige bevindingen. Maar uiteindelijk blijft zoiets een subjectief, want mijn persoonlijke, verhaal. De beslissing van Paul L’Ortye, om de schade te vergoeden, was er dan ook een die blijk gaf van een groot vertrouwen. Deze coulance en ondersteuning, ook bij eerdere schades, zijn voor mij het bewijs van de waarde van het persoonlijke, menselijke contact. Hierin is Paul L’Ortye beslist een uitblinker
Geef een reactie